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新加坡赌场买:技術條件更嚴 性能要求升級 營運客車倍增安全系數

文章來源:廣州戈藍得汽車配件有限公司 發布時間:03月25日  

澳门赌场shiwan www.oppalm.com.cn 為進一步加強營運客車安全技術管理,有效遏制和減少因客車本質安全性能不足導致的道路運輸安全生產事故,2016年,交通運輸部組織制定并發布了交通運輸行業標準《營運客車安全技術條件》(JT/T 1094-2016,簡稱JT/T 1094標準),2017年4月1日起正式實施。面對客車安全問題,交通運輸部切實行動,無疑將在營運客車市場掀起波瀾。


在JT/T 1094標準即將實施之際,本報記者采訪了標準主要起草人之一,重慶車輛檢測研究院有限公司智能汽車及主動安全測試研究中心主任張儀棟,深入解讀該標準。


科學


營運客車有了系統的安全技術標準


經過多年的快速發展,中國客車產銷量、出口量已長期位居世界第一。然而,在客車行業令人欣喜的成績背后,一些問題也在不斷地堆積與顯現。近年來,全國各地先后發生多起營運客車重特大交通事故,產生了惡劣的社會影響。全面提升營運客車安全技術水平已成為社會關注的焦點問題。


目前我國已出臺的一些強制性國家標準,雖然對營運客車提出了一些安全技術要求,對客車生產制造及使用管理起到了一定的促進作用,但是,這些標準比較分散,部分指標和性能要求偏低、適應性不強,無法完全滿足營運客車產品的設計生產、測試評價、運輸服務安全應急的需求。


在此情況下,JT/T 1094標準作為第一套系統性、科學性、針對性的營運客車安全技術標準應運而生。


JT/T 1094標準從整車、主要總成、安全防護裝置等方面,對營運客車安全性能和結構配置提出了安全技術要求。


張儀棟表示,該標準在編制過程中設計了科學、嚴謹的技術方案和技術路線,通過統計分析近年來發生的重特大道路客運事故,提煉出影響營運客車安全性能的關鍵要素。依據要素,對比國內外客車安全法規標準體系的一致性與差異性,并充分吸收、借鑒國外發達國家先進做法。同時標準在編制過程中,結合我國道路運輸安全管理實際情況,征求相關管理部門、客車生產企業方等行業意見。


嚴格


主動安全、逃生性能要求大大提高


張儀棟表示,JT/T 1094標準在主動安全、被動安全、防火性能、逃生性能方面的技術要求與美國、日本相關標準相比更加嚴格。與歐洲國家相比,除主動安全還存在一定差距外,其他方面均更加嚴格。


JT/T 1094標準的主要技術要求分為7個類別,共47個條例。其中整車10條,轉向系4條,制動系7條,傳動系1條,行駛系3條,車身結構、強度、出口13條,安全防護裝置9條,直接引用現有強制性標準13條,其余34條均為新增、加嚴的條款。


“在主動安全方面,一些乘用車沒有強制安裝的,比如車道偏離系統等,營運客車要求安裝,從這個角度來看,JT/T 1094標準對營運客車的安全技術要求是非常高的?!閉乓嵌八?。


據統計,近五年發生的特別重大事故中,側翻事故占事故總數的50%左右,占單方事故數的80%左右。針對如何提升客車防側翻能力,標準從降低客車重心入手,提出限制營運客車行李艙高度、駕駛區上方不應布置地板、車頂不應布置燃氣瓶、營運客車應裝備電子穩定性控制系統(ESC)等要求。


這其中,電子穩定性控制系統(ESC)是車輛主動安全性能控制的核心部件。ESC通過實時監控車輛的運行狀態,根據需要調節制動力和發動機扭矩,可大幅降低彎道側滑、轉向不足情況下交通事故的發生概率,是目前最為有效的主動安全裝備,JT/T 1094標準要求所有營運客車安裝。


“隨著汽車的科技化水平的提升,智能化已成為汽車未來發展一大趨勢。先進駕駛輔助系統(ADAS)技術是車輛智能安全的一大體現,目前已大量應用于乘用車?!閉乓嵌八?。


JT/T 1094標準提出,車長大于9米的營運客車應安裝自動緊急制動系統(AEBS)及車道偏離預警系統(LDWS)。


上述兩種系統,可以說是先進駕駛輔助系統中最具達代表性的兩項技術裝備。車道偏離預警系統可判斷車輛在車道中所處位置,檢測汽車是否偏出車道線;自動緊急制動系統可檢測車輛前方狀況,計算預計碰撞時間,并分步進行報警和自動制動的操作。


在逃生性能方面,客車生產企業為了迎合市場需求,不斷提升大客車的舒適性和承載能力,普遍采取全封閉的車窗結構形式,車門配置數量不充足,導致這些車型的應急逃生能力不足。因此,標準推出多項有關“門”和“窗”的要求:車長大于9米的營運客車右側至少配置兩個乘客門;車長大于9米的營運客車左側至少配備一個應急門;7米以上的營運客車必須安裝外推式應急窗等,讓乘客能夠在事故發生后快速疏散及逃生。


細致


多項標準有變化 細分市場受影響


根據JT/T 1094標準,營運客車車輛配置將發生多項變化。業內人士認為,這些變化勢必會對客車細分市場產生影響。


整車制造方面,標準中關于“客車駕駛區上方不應布置地板”的要求基本上叫停了一層半車的開發及銷售,將對一些廠家銷量有所影響。


另外,該標準要求,“營運客車出廠時應裝備具有存儲和上傳功能的車內外視頻監控系統,以及具有行駛記錄功能的衛星定位系統車載終端”。業內人士認為,該項規定需運營與監管同步才能起到“可預防、可追責”效果。


主動安全方面,該標準中對于“車頂不應布置燃氣瓶,地板下置行李艙凈高應不大于1.2米,只能裝配單只額定容量不大于260升油箱”的規定,引導客車整車結構布置向降低重心、解決燃油問題等方向發展。防火性能方面,標準新增內飾阻燃性要求,提升阻燃等級。


此前,《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325—2013)中對爆胎應急安全裝置的安裝范圍規定是“特大型客車及低駕駛區客車”。JT/T 1094標準將安裝標準擴大為9米以上的營運客車,顯著擴大了強制安裝的適用范圍。專家預測,受此影響,爆胎應急安全裝置在客車主機廠強制安裝的市場份額將出現強勁增長。


這些變化,無疑成為今后營運客車生產制造端遵循、注重的方向。


□提醒


分期過渡實施 看清時間表


根據交通運輸部通知,JT/T 1094標準將從4月1日起正式實施。結合客車產品設計開發、試驗驗證、產品申報周期等因素,JT/T 1094標準中的19項條款的實施設置了相應的過渡期,這也為客車企業生產符合標準的新車爭取了時間。


標準中,關于視頻監控系統的要求,營運客車應安裝胎壓監測系統或胎壓報警裝置,車長大于9米的營運客車前輪應安裝符合JT/T 782規定的爆胎應急安全裝置的要求等,自標準實施之日起第7個月開始對新申請營運資質的車型實施。


關于行李艙的要求,車高大于3.7米、小于等于6米的營運客車應裝備電子穩定性控制系統(ESC)的要求,關于自動緊急制動系統(AEBS)的前撞預警功能及車道偏離預警系統(LDWS)的要求,關于乘客門數量及位置、應急門、外推應急窗數量安全頂窗要求等,過渡期為13個月。


關于車高不大于3.7米的營運客車和總質量大于3500公斤的營運客車裝備電子穩定控制系統的要求,關于車長大于9米的裝備自動緊急制動系統的其他功能的要求等,過渡期為25個月。


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